• Bei der Entwicklung eines neuen Designkonzepts für Axialmaschinen begannen wir mit der Suche nach einem eigenen Algorithmus und Designverfahren und suchten auch nach Fehlern und Mängeln im typischen Design moderner Hersteller von Axialmotoren.

• Wir haben festgestellt, dass alle Axialmotoren mit beliebiger Anzahl von Rotoren und Statoren und ihren verschiedenen Typen und Kombinationen in der Maschine mit einer Reihe wiederkehrender Konstruktionssystemfehler konstruiert und gebaut werden.

• Nachdem wir diese Mängel entdeckt hatten, machten wir eine wissenschaftliche Entdeckung, die unter die Definition „der Feststellung bisher unbekannter, aber objektiv existierender Muster, Phänomene und Eigenschaften, die etabliert und einer Überprüfung zugänglich sind, und der Änderung des wissenschaftlichen Kenntnisstands“ fällt.

• Unsere Entdeckung betrifft Axialmaschinen und schafft neue Prinzipien und Verfahren für deren Konstruktion.

• Beim Bau von Axialmaschinen werden die Hauptanforderungen von ihren Verbrauchern vorgegeben, in erster Linie von der Elektrofahrzeugindustrie – der Automobilindustrie – und der Luftfahrtindustrie – eVTOL, eSTOL, eCTOL – sowie von verschiedenen Herstellern unbemannter Flugobjekte (UAV).

• Ihre Hauptanforderungen sind logisch und klar: maximale Leistung und Effizienz bei minimalem Gewicht und Größe.

• Alle Hersteller von Axialmaschinen versuchen, diese Bedingungen zu erfüllen, indem sie ausgetretene Pfade beschreiten, bei denen bei minimalem Volumen und minimaler Masse des Motors eine maximale magnetische Wechselwirkung zwischen Rotor und Stator durch Erhöhung der Leistungsdichte, Spannung und Stromstärke sowie durch Verbesserung der Eigenschaften der Leistungselektronik und der elektrischen Antriebsregler erreicht wird.

• Alle diese Maßnahmen führen zu einer großen Freisetzung überschüssiger thermischer Energie. Dementsprechend müssen komplexe und energieintensive Technologien zur Kühlung von Axialmaschinen entwickelt werden. Es werden negative Bedingungen für einen übermäßigen Energieverbrauch sowie Wärmeverluste und Emissionen geschaffen, die einen Treibhauseffekt verursachen.

• Es wurden Systemfehler diagnostiziert und behoben, wodurch der Wärmeverlust um 70 % gesenkt werden konnte. Darüber hinaus konnte ein allgemeiner Konstruktionsfehler erkannt werden, der zu einem übermäßigen Energieverbrauch der Axialmotoren führt.

• Wir haben erreicht, dass Energie nicht in Form von Wärme verloren geht, sondern in zusätzliche mechanische Arbeit umgewandelt wird.

• Durch die Veränderung der thermischen Eigenschaften des Motors konnten wir die magnetische Flussdichte deutlich erhöhen, was zur Steigerung des Drehmoments und der Effizienz des Motors beitrug.

• Unsere wissenschaftliche Entdeckung bildete die Grundlage für zahlreiche Erfindungen und ermöglichte uns die Entwicklung einer neuen Generation von Axialmotoren.

• Die neue Plattform ermöglicht die Entwicklung von Motoren mit höherer Leistung und Drehmoment, was mit den Axialmotoren der vorherigen Generation nicht möglich war.

• Die neue patentierte Technologie ermöglicht es, die Leistung und das Drehmoment des Axialmotors durch Erhöhung der magnetischen Flussdichte deutlich zu steigern, ohne die Masse und die Temperaturgrenze zu erhöhen.

• KRP-Axialflussmotoren sind eine bahnbrechende Technologie, die den Elektromotorenmarkt verändern und Patentüberlegenheit sichern wird. Dutzende Patente führender Unternehmen auf alte Axialmotortechnologien werden obsolet.

• Wir sind Eigentümer neuer Axialflussmotoren mit KRP-Technologie. Dabei handelt es sich um Elektromotoren der neuen Generation, die hinsichtlich Leistung und Funktionalität alle bestehenden Gegenstücke übertreffen.

• Es gibt keine anderen Unternehmen, die auf diesem Gebiet mit uns konkurrieren könnten, da deren Axialmotoren unseren technologisch unterlegen sind und deren Produkte nicht den modernen Anforderungen entsprechen.

• Unsere neuen Axialflussmotoren KRP stellen einen revolutionären Durchbruch auf dem Gebiet der Axialmotoren dar. Die KRP-Technologie hat den Vorteil ihrer systemischen Natur, was sie dauerhaft auf ein höheres Niveau hebt.

• Wir respektieren die Pionierunternehmen im Bereich Axialmotoren und sind bereit, in Zukunft mit ihnen zusammenzuarbeiten. Wir können ihnen unsere Entwicklungen zur Verfügung stellen, um das Niveau ihrer Produkte zu verbessern.

• Laut Statistik wird etwa die Hälfte der weltweit erzeugten Elektrizität für den Antrieb von Elektromotoren verwendet. Alles, was die Leistung der Motoren verbessert, wird zunehmend wichtiger. Dies gilt insbesondere für die Möglichkeit, den Wärmeverlust zu verringern und so zur Verringerung des Treibhauseffekts beizutragen.

• Wir haben Axialmaschinen entwickelt, die die Umweltbelastung deutlich reduzieren können und alle bestehenden Elektromotoren in diesem Parameter um 50 – 70 % übertreffen.

• Die flächendeckende Einführung der neuen Axialflussmotoren mit KRP-Technologie wird eine Reduzierung der Wärmeemissionen um 20-30 % sowie eine Senkung des Gesamtenergieverbrauchs um 15-20 % weltweit ermöglichen. All dies wurde dank einer Entdeckung erreicht, die zwei Hauptprobleme löste:

1) Umwandlung von Wärmeverlusten in mechanische Energie, was die Effizienz und Wirtschaftlichkeit deutlich steigert.

2) Einführung neuer Technologien, die die magnetische Flussdichte deutlich erhöhen, ohne dass es dabei zu einer nennenswerten Erhöhung der Wärmeemissionen in die Umwelt kommt.

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Bei der alten Axialtechnologie ist die Situation umgekehrt: Die Hersteller von Axialmotoren investieren enormen Aufwand in die Entwicklung und Implementierung von Kühlsystemen, anstatt die Ursache für den übermäßigen Wärmeverlust bei zunehmender Leistungsdichte zu beseitigen. Dabei ignorieren sie die Tatsache, dass die daraus resultierenden großen Wärmeverluste ein Indikator für die Ineffizienz und Konstruktionsfehler der Axialmaschine sind.